分析模拟成功的模型 分析模拟是Multimatic闭环整车动力学优化过程的第一步。 其运用了以下方法： 准静态分析 与运动学和柔性学（K&C）测试的关联是模型验证的关键步骤。 全动态整车响应模拟 频率相关特性通过我们专有的四立柱测试过程相关联。 有限元分析（FEA） 将零部件或底盘模型集成到整车动力学模拟中，以评估刚度。 计算流体动力学（CFD） 整车CFD模拟用于研究在不同整车高度、俯仰或侧倾条件下以及在不同空气动力学配置下的空气动力学性能。零部件级CFD模型用于调校。 准静态分析 与运动学和柔性学（K&C）测试的关联是模型验证的关键步骤。 全动态整车响应模拟 频率相关特性通过我们专有的四立柱测试过程相关联。 有限元分析（FEA） 将零部件或底盘模型集成到整车动力学模拟中，以评估刚度。 计算流体动力学（CFD） 整车CFD模拟用于研究在不同整车高度、俯仰或侧倾条件下以及在不同空气动力学配置下的空气动力学性能。零部件级CFD模型用于调校。 准静态分析 与运动学和柔性学（K&C）测试的关联是模型验证的关键步骤。 全动态整车响应模拟 频率相关特性通过我们专有的四立柱测试过程相关联。 Multimatic在福特GT公路车和赛车悬架开发过程中进行了广泛的虚拟测试。 此视频显示了后悬架上的预计载荷。
计算流体动力学（CFD）
