分析
模拟
成功的模型
分析模拟是Multimatic闭环整车动力学优化过程的第一步。
其运用了以下方法:

Multimatic在福特GT公路车和赛车悬架开发过程中进行了广泛的虚拟测试。
此视频显示了后悬架上的预计载荷。

准静态分析
与运动学和柔性学(K&C)测试的关联是模型验证的关键步骤。
全动态整车响应模拟
频率相关特性通过我们专有的四立柱测试过程相关联。
有限元分析(FEA)
将零部件或底盘模型集成到整车动力学模拟中,以评估刚度。
计算流体动力学(CFD)
整车CFD模拟用于研究在不同整车高度、俯仰或侧倾条件下以及在不同空气动力学配置下的空气动力学性能。零部件级CFD模型用于调校。
准静态分析
与运动学和柔性学(K&C)测试的关联是模型验证的关键步骤。
全动态整车响应模拟
频率相关特性通过我们专有的四立柱测试过程相关联。
有限元分析(FEA)
将零部件或底盘模型集成到整车动力学模拟中,以评估刚度。
计算流体动力学(CFD)
整车CFD模拟用于研究在不同整车高度、俯仰或侧倾条件下以及在不同空气动力学配置下的空气动力学性能。零部件级CFD模型用于调校。
准静态分析
与运动学和柔性学(K&C)测试的关联是模型验证的关键步骤。
全动态整车响应模拟
频率相关特性通过我们专有的四立柱测试过程相关联。
此视频显示了后悬架上的预计载荷。