铰链系统
打开、关闭、重复
四连杆
主动式PedPro™
单枢轴
主动式PedPro™
四连杆
被动式PedPro™
单枢轴
被动式PedPro™
单枢轴
主动式PedPro™
四连杆
主动式PedPro™
为满足给定配置车辆的性能要求而开发,其中包括:
- 从引擎盖到减震塔/引擎顶部的距离
- 程序导向的行人保护系统性能评级
- 外观造型考量
- 铝制或钢制引擎盖

升降式车门和行李厢盖铰链
Multimatic的后部门机构硬件解决方案包括轻量化的铝制升降式车门铰链、行李箱盖扭杆四连杆铰链和鹅颈式行李箱盖铰链。
传统引擎盖铰链
我们的多连杆和单枢轴铰链设计适用于各种车型。
Multimatic Bridgeless™侧门铰链
轻量化,设计用于布局紧凑的空间,Multimatic的全面Bridgeless™无桥铰链解决方案可配备或不配备集成式车门限位器。
Multimatic PedPro™行人保护引擎盖铰链
Multimatic PedPro™行人保护引擎盖铰链有主动和被动两种解决方案。近期的MINI汽车采用的是主动式系统。
锻造侧门铰链
捷豹路虎依靠我们制造其锻造车门铰链。
极简设计铰链
我们的工程师简化了FCA的铰链设计,在满足所有性能要求的同时,尽可能地使用最少的零部件。
升降式车门和行李厢盖铰链
Multimatic的后部门机构硬件解决方案包括轻量化的铝制升降式车门铰链、行李箱盖扭杆四连杆铰链和鹅颈式行李箱盖铰链。
传统引擎盖铰链
我们的多连杆和单枢轴铰链设计适用于各种车型。
Multimatic Bridgeless™侧门铰链
轻量化,设计用于布局紧凑的空间,Multimatic的全面Bridgeless™无桥铰链解决方案可配备或不配备集成式车门限位器。
Multimatic PedPro™行人保护引擎盖铰链
Multimatic PedPro™行人保护引擎盖铰链有主动和被动两种解决方案。近期的MINI汽车采用的是主动式系统。
锻造侧门铰链
捷豹路虎依靠我们制造其锻造车门铰链。
极简设计铰链
我们的工程师简化了FCA的铰链设计,在满足所有性能要求的同时,尽可能地使用最少的零部件。
升降式车门和行李厢盖铰链
Multimatic的后部门机构硬件解决方案包括轻量化的铝制升降式车门铰链、行李箱盖扭杆四连杆铰链和鹅颈式行李箱盖铰链。
传统引擎盖铰链
我们的多连杆和单枢轴铰链设计适用于各种车型。
四连杆
主动式PedPro™
单枢轴
主动式PedPro™
四连杆
被动式PedPro™
单枢轴
被动式PedPro™
单枢轴
主动式PedPro™
四连杆
主动式PedPro™
为满足给定配置车辆的性能要求而开发,其中包括: